Primeira parte impressa em 3D visível para os passageiros voará em jato A320 da Finnair

Airbus conseguiu criar painéis 15% mais leves do que se fossem feitos usando métodos de produção convencionais

Quando uma companhia aérea atualiza seu layout de cabine de uma aeronave, muitas vezes são criadas lacunas entre os componentes existentes e novos. Esses espaços precisam ser preenchidas antes que a aeronave possa receber passageiros e o tempo sempre é essencial para devolver um jato para o serviço gerador de receita. O método tradicional de fabricação de uma nova peça de plástico envolve a criação de ferramental de moldagem por injeção sob medida, um processo que é relativamente complexo, especialmente dada a natureza especializada de muitos componentes e o número limitado necessário para um retrofit típico de cabine. Ao usar a tecnologia de impressão 3D, a fabricante europeia Airbus possibilitou a fabricação em pequenos lotes, que não é apenas mais rápida que as técnicas convencionais de moldagem, mas também menos dispendiosa. As peças impressas em 3D não são tão fortes quanto aquelas feitas com métodos tradicionais de moldagem, elas podem ser feitas com menos peso, uma consideração importante para interiores de aviões, onde cada quilograma conta. Embora as peças impressas em 3D tenham sido integradas às aeronaves da empresa no passado, os resultados não foram considerados esteticamente agradáveis ​​o suficiente para serem usados ​​onde pudessem ser vistos pelos passageiros até agora. Por meio de uma parceria com empresa sediada na Bélgica, a Airbus tem agora as primeiras peças impressas em 3D integradas nas cabines de seus jatos. Essas partes, painéis espaçadores que preenchem as extremidades em uma fileira de compartimentos de armazenamento suspensos, ultrapassaram os rigorosos padrões de qualidade e guarnição da cabine da fabricante e serão visíveis aos passageiros a bordo das aeronaves A320 da Finnair, cujo layout da cabine foi atualizado. Ao usar a impressão 3D, a Airbus conseguiu criar painéis 15% mais leves do que se fossem feitos usando métodos de produção convencionais. Essa tecnologia também permite a criação de estruturas de suporte internas complexas, como treliças dentro dos painéis, sem impor custos adicionais de fabricação.