Boeing divulga resultados para o terceiro trimestre de 2020
Os resultados financeiros continuam a ser significativamente afetados pela COVID-19 e paralisação do 737 MAX
A Boeing registrou receita para o terceiro trimestre de US$ 14,1 bilhões, prejuízo por ação GAAP de (US$ 0,79) e prejuízo por ação principal (não GAAP)* de (US$ 1,39), refletindo menor volume de entregas e serviços comerciais, principalmente devido à COVID-19. A Boeing registrou fluxo de caixa operacional de (US$ 4,8) bilhões.
"A pandemia global continuou a pressionar o nosso negócio neste trimestre, e estamos nos alinhando a essa nova realidade gerenciando de perto nossa liquidez e transformando nossa empresa para ser mais expressiva, resiliente e sustentável no longo prazo", disse o presidente e CEO da Boeing, Dave Calhoun. "Nosso portfólio diversificado, incluindo nossos serviços governamentais e programas de defesa e espacial, continuam a proporcionar alguma estabilidade para nós, enquanto nos adaptamos e reestruturamos para depois da pandemia. Continuamos focados na saúde e segurança de nossos colaboradores e suas comunidades. Estou orgulhoso da dedicação e do comprometimento que nossas equipes demonstraram ao continuarem atendendo aos nossos clientes neste ambiente desafiador. Apesar dos obstáculos de curto prazo, continuamos confiantes em nosso futuro de longo prazo e estamos focados em manter investimentos importantes em nosso negócio e nas ações significativas que estamos tomando para fortalecer nossa cultura de segurança, melhorar a transparência e recuperar a confiança."
Seguindo a orientação dos reguladores globais, a Boeing fez progressos constantes para a retomada segura das operações do 737 MAX, incluindo voos de validação e certificação rigorosos conduzidos pela Federal Aviation Administration dos EUA, Transport Canada e Agência de Segurança de Aviação da União Europeia. O Conselho Conjunto de Avaliação Operacional, composto por autoridades da aviação civil dos Estados Unidos, Canadá, Brasil e União Europeia, também realizou suas avaliações do treinamento de tripulação atualizado. O 737 MAX já completou cerca de 1.400 voos de teste e verificação, e mais de 3.000 horas de voo à medida que avança no processo de certificação robusto e abrangente.
Para se adaptar aos impactos da COVID-19 no mercado e preparar a empresa para o futuro, a Boeing continuou sua transformação de negócio em cinco áreas principais, incluindo pegada de infraestrutura, despesas gerais e estrutura organizacional, portfólio e mix de investimentos, integridade da cadeia de suprimentos e excelência operacional. A receita de aviões comerciais para o terceiro trimestre recuou para US$ 3,6 bilhões, refletindo o menor volume de entrega devido principalmente aos impactos da COVID-19, bem como problemas de qualidade do 787 e retrabalho associado. A margem operacional do terceiro trimestre caiu para (38,1) por cento, impulsionada principalmente pelo menor volume de entrega, bem como US$ 590 milhões de custos de produção anormais relacionados ao programa 737. O segmento de Aviões Comerciais incluiu o último avião de teste de voo 777X ao programa de testes e o motor GE9X recebeu a certificação da FAA. Em outubro, a empresa decidiu que consolidará a produção do 787 na Carolina do Sul em meados de 2021, o que não teve um impacto financeiro significativo no programa no terceiro trimestre. O segmento entregou 28 aviões durante o trimestre, e a carteira de pedidos incluiu mais de 4.300 aviões avaliados em US$ 313 bilhões. A carteira de pedidos total da empresa no final do trimestre era de US$ 393 bilhões.
A receita do terceiro trimestre para Defesa, Espaço e Segurança recuou para US$ 6,8 bilhões, principalmente devido ao cronograma de concessão de aeronaves derivadas, parcialmente compensado pelo maior volume de caças (Tabela 5). A margem operacional do terceiro trimestre diminuiu para 9,2% refletindo um desempenho menos favorável, incluindo um encargo do KC-46A Tanker de US$ 67 milhões.
Durante o trimestre, o segmento de Defesa, Espaço e Segurança recebeu uma concessão para oito aeronaves de caça avançadas F-15EX para a Força Aérea dos EUA e uma extensão do contrato para a Estação Espacial Internacional da NASA, bem como contratos para nove helicópteros MH-47G Bloco II Chinook adicionais para as Operações Especiais do Exército dos EUA e quatro satélites 702X adicionais. Também no trimestre, a Força Aérea dos Estados Unidos e a equipe da Boeing receberam o Troféu Collier de excelência aeroespacial para o avião espacial autônomo X-37B. Marcos significativos incluíram a introdução do 20º F / A-18 da Marinha dos EUA no programa de modificação de Vida de Útil, bem como a entrega do primeiro Bell Boeing V-22 Osprey para o Japão e o primeiro MH-47G Bloco II Chinook para as Operações Especiais do Exército dos EUA.
A carteira de pedidos em Defesa, Espaço e Segurança foi de US$ 62 bilhões, dos quais 30 por cento representam pedidos de clientes fora dos EUA.
