PT-MZG: o primeiro Airbus A320 do Brasil; confira fotos da entrega
O Airbus A320 não é mais uma novidade no Brasil e hoje é bastante popular por aqui. São mais de 110 unidades do modelo atualmente registradas no país, voando pelas companhias LATAM e Azul. No entanto, em um passado que já está ficando distante, o narrowbody mais vendido da história da Airbus já foi o centro das atenções da aviação no Brasil.
Antecedentes
Na década de 90, o mercado aéreo brasileiro era dominado por Varig, Vasp e TransBrasil. As três empresas eram grandes clientes da norte-americana Boeing e utilizavam modelos variados do 737 em suas operações domésticas e na América do Sul.
Em ritmo de crescimento, uma quarta companhia começava a ganhar o seu espaço no setor: a TAM. Após a chegada de seus primeiros Fokker 100, a empresa iniciou uma transição de abrangência regional para nacional. Tempos também de glamour para a empresa, que estendia um tapete vermelho para receber seus passageiros na entrada das aeronaves. O clássico “The Magic Red Carpet”.
Em 1996, a TAM deu grandes passos em sua história. Além de adquirir a paraguaia LAPSA, a companhia adquiriu suas primeiras aeronaves da Airbus, incluindo os modelos A319, A320 e A330-200.
Entrega
Após de receber seus primeiros A330, em 1998, e seis A319 ao longo de 1999, a então TAM Linhas Aéreas (atual LATAM Brasil), incorporou o Airbus A320.
De matrícula PT-MZG, o primeiro A320 da TAM foi também o primeiro do Brasil e trouxe consigo uma grande novidade: o lançamento da nova pintura da empresa. A cerimônia de entrega aconteceu em Toulouse, que contou com a presença do ilustre Comandante Rolim, fundador e então presidente da TAM.
Com o estabilizador vertical, wingtips e motores pintados em vermelho, o novo esquema visual da companhia pousou no Brasil em fevereiro de 2000, dando sequência assim a uma nova era na TAM Linhas Aéreas.
O ‘MZG’ chegou em território brasileiro acompanhado de seu irmão PT-MZH, que também participou da cerimônia em Toulouse. Novinhos em folha, a dupla era o destaque do momento na aviação do Brasil, que ainda era dominada por aviões da Boeing. Em 2000, a companhia também incorporou outros quatro Airbus A320: PT-MZI, PT-MZJ, PT-MZS e PT-MZN. Na época, as aeronaves contavam com uma configuração interna composta por duas classes: executiva e econômica (fotos abaixo). Outra novidade eram os sistemas de entretenimento de bordo com monitores de vídeo.
A chegada dos novos Airbus significou um aumento de capacidade e oferta para a TAM, tanto em mercados domésticos quanto em internacionais.
Trajetória do PT-MZG
O PT-MZG vivenciou diversas fases da companhia desde a sua introdução. Ao longo de sua trajetória na TAM, o jato acompanhou as mudanças de pintura da empresa, mas não chegou a ganhar o esquema visual da LATAM.
Em 2016, a empresa escolheu o exemplar para “vestir” uma adesivagem especial no período dos Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro. De um lado, a aeronave contava com um adesivo em colorações azul e verde, do outro, vermelho, laranja, amarelo e verde.
Dias após completar 20 anos de serviço, o A320 Pioneiro do Brasil decidiu descansar e foi retirado de operação em 28 de fevereiro de 2020. Seu último voo foi um bate e volta entre São Paulo e Londrina, antes de seguir para São Carlos, onde está estocado até hoje.
O PT-MZG certamente é uma aeronave histórica para a aviação do nosso país. Ele, junto com o PT-MZH, abriu alas para as dezenas de A320s que hoje estão em atividade no Brasil.
Bela história. Era fã do comandante Rolim e da TAM; cheguei a embarcar na pista em Congonhas no tapete vermelho, e o Comandante Rolim a espera, junto da escada de acesso a aeronave; devo ter sua ultima carta que era comum a TAM distribuir cartas do Comandante Rolim aos passageiros nos voos.