Very Light Jets: compare os jatos Phenom 100 e HondaJet HA-420
Os jatos executivos Phenom 100 e HondaJet HA-420 estão entre os mais populares da aviação de negócios e disputam na categoria de Very Light Jet. Enquanto a primeira entrega do jato da Embraer aconteceu em 2008, o japonês entrou em serviço no ano de 2015.
Em um comparativo, vamos analisar as principais diferenças entre os modelos. Confira:
Versões desenvolvidas
O modelo da Embraer conta com quatro versões:
- Phenom 100: primeira lançada
- Phenom 100E: variante atualizada do modelo lançada em 2014. Entre as novidades, foram adicionados spoilers multifuncionais e melhoras na performance
- Phenom 100EV: a versão Evolution do jato chegou ao mercado em 2017 com uma economia de peso substancial, um aumento no empuxo e uma cabine de comando atualizada
- Phenom 100 Militar: a FAB usa o designativo U-100 para a aeronave enquanto a Força Aérea Britânica utiliza o Phenom T1
O jato da Honda também possui quatro versões:
- HondaJet: primeira lançada
- HondaJet Elite: a primeira versão Elite do HondaJet chegou ao mercado em 2018 com melhoras na performance, no interior e na cabine
- HondaJet APMG: a sigla em inglês significa Grupo Avançado de Modificações na Performance e é uma variante atualizada do Elite, com aumento no alcance e no peso máximo de decolagem, entre outras melhorias
- HondaJet Elite II: mais recente, em outubro de 2022, a Honda anunciou a segunda versão do HondaJet Elite. Entre as atualizações, destaca-se melhorias aerodinâmicas e maior capacidade de combustível
Especificações e Performance
Confira o comparativo das versões Phenom 100EV e HondaJet Elite:
|
Phenom 100 EV |
HondaJet Elite |
|
|
Ocupantes (considerando a tripulação) |
De 6 a 8 |
De 6 a 7 |
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Comprimento |
12,82 m |
12.99 m |
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Altura |
4,35 m |
4.54 m |
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Envergadura |
12,3 m |
12.12 m |
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Motorização |
PW617F1-E |
GE Honda HF120 turbofan |
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Autonomia* |
2.181 km |
2.661 km |
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Peso máximo de decolagem* |
4.800 kg |
4.854 kg |
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Teto operacional |
45 mil pés |
43 mil pés |
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Uma diferença notável entre as aeronaves é o posicionamento dos motores. O Phenom 100 possui os motores na seção traseira, assim como vários outros aviões. Já o HondaJet, trouxe uma maneira inovadora de posicioná-los: em suporte em cima das asas.
Em relação às entregas, o jato da Embraer superou a marca dos 400 entregues (somando todas as versões) e o da Honda conta com pouco mais de 220.
Versáteis e best-sellers em sua categoria, ambos os jatos certamente atendem às suas demandas. Outras aeronaves, como o Cirrus Vision SF50 e o Cessna Citation M2 também concorrem no mercado dos Very Light Jets. Em breve publicaremos mais comparativos.
Dados via Embraer e Honda
