Os testes de fadiga do A380 alcançaram importante marca, ultrapassando os 15.000 ciclos de vôos simulados. Este total corresponde a três vezes o limite de 5.000 ciclos exigido para a homologação. Serão simulados 47.500 ciclos de vôo para testar a capacidade do A380 à fadiga de material, que corresponde a duas vezes e meia o tempo de serviço estabelecido para esse avião. Dentro de uma enorme estrutura metálica, atuadores hidráulicos estão ligados à estrutura do avião. São aplicadas cargas às asas e à fuselagem para simular os esforços de um vôo. O teste começou em setembro de 2005 em Dresden, Alemanha, e é o maior já feito em um avião comercial. Ele permite à Airbus demonstrar que a estrutura do avião terá uma durabilidade comprovada. 20/07/06
A380 ultrapassa 15.000 ciclos de vôo em testes de fadiga
