O ressurgimento da Eclipse Aerospace

Quase 10 anos atrás, o então CEO da Eclipse Aerospace (EAI) desabafou sua exasperação com a multidão de histórias de “fênix ressurgindo das cinzas” para descrever sua empresa e seu produto marcante, o jato Eclipse 500 muito leve. Infelizmente, as comparações com aquele pássaro mítico, renascido de seus próprios restos, são provavelmente ainda mais apropriadas hoje.

Em 30 de novembro do ano passado, após uma viagem prolongada e muitas vezes calamitosa pelo Tribunal de Falências dos EUA, os ativos do programa Eclipse 500 foram comprados pelo empresário britânico Christopher Harborne sob a proteção da sitiada One Aviation. Entre o portfólio de empresas da Harborne está a fornecedora internacional de combustível AML Global.

A compra evitou a liquidação quase certa e o provável fim do Eclipse 500 como uma empresa em funcionamento. Estima-se que Harborne tenha gasto aproximadamente $ 6 milhões, incluindo custos judiciais, para ativos, incluindo equipamentos de produção; Instalações de MRO em Albuquerque, Novo México, e Aurora, Illinois; e uma base de clientes integrada de mais de 280 aeronaves entregues desde 2006 que precisam de peças e suporte de manutenção.

A saga Eclipse, que já dura duas décadas, testemunhou duas falências, junto com quatro mudanças de nome de empresa e pelo menos seis participações de controle ao longo do caminho. E ainda, talvez improvável, o Eclipse voa.

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